San Francisco approuve technologie de bus navette

La commission de transport de San Francisco approuve à l'unanimité le plan exigeant des navettes de payer des frais pour s'arrêter à des endroits désignés dans la ville - un point d'éclair dans la croissance de choc culturel entre les geeks et les habitants.

Chef de projet SFMTA Carli Paine

SAN FRANCISCO - La ville a approuvé mardi à l'unanimité un programme pilote qui obligerait les opérateurs des autobus utilisés pour la navette autour employés de grandes entreprises de haute technologie à payer une redevance pour l'utilisation de certains arrêts de transport en commun dans la ville.

Ces navettes - qui ont familièrement venu à être connu comme "bus de Google," si la plupart des grandes sociétés de technologie les utiliser - ont été un sujet brûlant dans la Bay Area, devenant un symbole de la fracture croissante entre la technologie industrie et une partie de la communauté non-tech qui accuse les employés riches du secteur pour les loyers en hausse et changer la culture de la ville.

Pourtant, les responsables municipaux ont averti que les gens ne doivent pas confondre ces grandes questions avec l'action entreprise le mardi. «Ces bus sont devenus la manifestation physique d'un grand nombre de grandes questions. Nous ne sommes pas censés résoudre tous ces problèmes", a déclaré Edward Reiskin, le directeur des transports de la ville.

Le 6-0 vote du conseil municipal de San Francisco Office des transports d'administration, met en place un programme de 18 mois qui permet aux navettes de choisir la loi et déposer des passagers à 200 arrêts auparavant uniquement désignés pour Muni, publique officielle de la ville système de transport en commun. Les entreprises de l'opérateur de bus devront payer des frais de 1 $ par jour pour chaque arrêt, ce qui créerait 1,5 million de dollars - une somme qui ne ferait que aller aussi loin que de rembourser les frais de fonctionnement du programme de la ville. Le SFMTA a cité une proposition de l'Etat qui exigerait un vote au scrutin secret par les résidents pour charger quelque chose de plus que cela. L'objectif est pour le pilote de lancer en Juillet et se termineront en Décembre 2015.

Navettes seront tenus d'afficher une pancarte. Ils auront également à fournir des données à la ville par GPS embarqué sur des choses comme le nombre d'arrêts qu'ils rendent, si la ville peut mieux contrôler les navettes.

Les navettes font environ 35 000 embarquements par jour, au lieu de 700.000 qui Muni fait, dit Carli Paine, un gestionnaire de projet à la SFMTA.

Afin de décider ce que le réseau d'arrêts désignés ressemblera, la SFMTA demandera aux exploitants d'autobus à soumettre une proposition d'arrêts. L'agence permettra également de résidents carillon sur un site Web, en les laissant tomber une épingle sur une carte et donnent des renseignements précis sur les questions relatives à cet arrêt. La ville va également tenir des réunions portes ouvertes, pour ceux qui sont moins adeptes d'Internet.

Edward Reiskin, le directeur des transports de la ville.

La réunion de mardi a été si bien participé à cette retardataires ont été dirigés vers une salle d'écoute, et quelque 27 intervenant a pris l'estrade d'exprimer leur opinion sur le programme.

Certains coureurs de navette de technologie ont pris la parole en faveur du programme. Google, qui garde habituellement ses employés avare quand ils sont invités à répondre à des questions en public, apparemment dans ce cas encouragé le témoignage, selon mémo fuite avec des points de discussion en demandant aux employés de suivre.

"Pas tout le monde à Google est un millionnaire", a déclaré employé de Google cristal Sholts."Comme beaucoup de gens, je dois encore payer mes prêts étudiants. Je le vois comme je travaille à Mountain View, et je vis à San Francisco. "

Elle a ajouté, «Je ne travaille sur les données de la carte et j'ai vu vos données de carte [dans la présentation] -. C'est Google Maps J'ai donc besoin de se mettre au travail pour vous aider.».

Anonyme en dépit de Reiskin exhortant à ne pas confondre les questions, la réaction contre les navettes de la technologie a seulement continué à chauffer. Le vote intervient quelques heures après un autre blocage de protestation des navettes utilisées par Google et Facebook sur Market Street à San Francisco, pâtés de maisons de l'hôtel de ville, où le SFMTA a tenu sa réunion.

Un tweet désormais supprimé à partir d'un membre du personnel Facebook.

L'organisation coeur de la ville, qui a été à l'origine du mouvement de protestation dernières, pense que le programme pilote ne sera pas en faire assez. "$ 1 n'empêche pas le déplacement!" le groupe a écrit un tract distribué à la manifestation de mardi.

Beaucoup d'orateurs à la réunion qui s'est opposé à la proposition ont également exprimé l'insatisfaction avec le prix de 1 dollar. «C'est la guerre de classe», a déclaré Steve Zeltzer, un résident de San Francisco. "Nous allons les charger d'un milliard de dollars. Ils peuvent se le permettre."

La manifestation de mardi matin aurait appelait une attention particulière aux expulsions dans la ville , avec des manifestants marchant à l'Association San Francisco de bureau Realtors après avoir laissé les bus partent à. Maire de San Francisco Ed Lee vendredi abordé certaines des questions fréquemment soulevées par les manifestants lors de son Etat de l'adresse de la ville .Dans ce document, il a proposé un plan de la ville pour construire des logements à ce qui pourrait être le taux le plus élevé dans l'histoire de la ville.